公路工程施工顺序是什么?

1、管线工程;2、道路工程;3、路灯工程;4、公共汽车候车亭工程;5、景观工程;6、交通工程。
  该顺序不是固定死的，另外需要说明的是，受制于现场的实际施工条件，以及甲方要求的不同，以上的施工顺序除了前三项必须作为首先施工且顺序不变以外，其余地上部分工程的施工顺序都是可变的。施工组织设计与施工进度计划是有关联的，你不能不考虑施工组织设计而随意进行施工总进度计划的编排，施工组织设计是编制施工进度计划的前提。

1、管线工程；2、道路工程；3、路灯工程；4、公共汽车候车亭工程；5、景观工程；6、交通工程。
    该顺序不是固定死的，另外需要说明的是，受制于现场的实际施工条件，以及甲方要求的不同，以上的施工顺序除了前三项必须作为首先施工且顺序不变以外，其余地上部分工程的施工顺序都是可变的。施工组织设计与施工进度计划是有关联的，你不能不考虑施工组织设计而随意进行施工总进度计划的编排，施工组织设计是编制施工进度计划的前提。

（1）项目部运行机制
本工程项目部的工作按照本单位《质量体系》和《程序文件》及项目部制定的各项管理规章制度运行，实行项目工程目标管理、独立核算。加强决策层，管理层、施工作业层与外部各部门系统之间的关系，增进项目部与各部门之间沟通，提高工作效率。在工程项目施工中实行岗位责任制及岗薪工资制度，明确项目部各级人员的责、权、利，设立岗位考核指标。项目部根据项目管理人员岗位责任制度对管理人员的责任目标进行检查，考核和奖罚，岗位按能力需要能上、能下、能变动，工资按岗位能高、能低，与工作好坏挂钩。项目部定期组织项目部人员认真学习项目部的管理规章制度，及时检查执行情况和执行效果，同时根据各方面的信息反馈对规章制度管理、管理方式等及时进行改进提高。
（2）项目部的工作内容
在项目经理领导下制定项目的各项管理规章制度和日常工作管理制度，主要包括以下各项：
项目部管理人员的岗位责任制度
包括项目部经理、项目部技术负责人及各部门的岗位责任制度以及管理人员的岗位责任制度，通过各项制度做到分工明确、责任具体、目标一致，利于管理。
项目技术管理制度：项目技术管理制度是规定项目技术管理的系列文件，具体内容包括图纸会审制度、施工项目管理文件  的编制和审查制度、技术措施实施制度及新材料、新工艺和新技术的推广制度等。
项目质量管理制度：项目质量管理制度是保证项目质量的管理文件，其具体内容包括质量管理体系、质量管理规定、质量检查制度、质量事故处理制度等。
项目安全管理制度：项目安全管理制度是规定和保证项目安全生产的管理文件，其主要内容有安全保证措施、安全生产制度、安全检查教育制度、特种作业人员管理制度、安全事故处理制度等。
项目环境保护制度：项目环境保护制度是规定和保证项目环境保护达标的管理文件，其主要内容有环境保护措施、环境保护监督制度等。
项目计划、统计与进度管理制度：项目计划、统计与进度管理制度是规定项目资源计划、统计与进度控制工作的管理文件。其内容包括生产计划和劳务、资金等的使用计划和统计工作制度，进度计划和进度控制制度等。
项目成本核算制度：项目成本核算制度是规定项目成本核算的原则、范围、程序、方法、内容责任及要求的管理文件。
项目材料、机械设备管理制度：项目材料、机械设备管理制度是规定项目材料和机械设备的采购、运输、存储保管、保修保养以及使用和回收等工作的管理文件。
⑨项目现场管理制度：项目现场管理制度是规定项目现场总体平面布置，材料、设备、设施的放置运输线路规划，文明施工要求等内容的一系列管理文件。
项目分配与奖励制度：项目分配与奖励制度是规定项目分配与奖励的标准、依据以及实施兑现等工作的管理文件。
项目例会及施工记录制度：项目例会及施工记录制度是规定项目管理日常工作例会、现场施工记录及资料存档等工作的管理文件。
项目分包及劳务管理制度：项目分包管理制度是规定项目分包类型、模式、范围以及合同签订和履行等工作的管理文件。劳务管理制度是规定项目劳务的组织方式、渠道、待遇、要求等工作的管理文件。
项目组织协调制度：项目组织协调制度是规定项目内容组织关系、近外层关系和远外层关系等的沟通原则、方法以及关系处理标准等的管理文件。
项目信息管理制度：项目信息管理制度是规定项目信息的采集、分析、归纳、总结和应用等工作的程序、方法、原则和标准的管理文件。
项目保卫消防管理制度：项目保卫消防制度是规定项目安全、防范的管理文件。
对进入项目的资源和生产要素进行优化配置和动态管理。
按建设单位要求的目标有效控制项目工期、质量、成本和安全文明环保目标。
协调项目内部及项目部与外部各单位之间的关系，增进项目有关各部门之间的沟通，加强部门之间的配合。
对施工项目目标和管理行为进行分析、考核和评价，并对各类责任制度执行结果实施奖罚。
5、动态管理
本工程项目部是对“大同镇至老山头村通村公路工程”的施工管理而设立的，作为项目部的组织和人员不是一成不变的，随着工程的进展、变化以及管理需求的改变而及时进行优化调整，从而更加适应项目管理新的需求，使得各部门的设置始终与目标的实现相统一。项目经理作为项目部的决策者，可以根据项目的实施情况及时进行调整，实现项目资源和生产优化配置，保证项目部运行的高效化。
本工程项目经理是项目部管理机制运行的核心，在做好协调沟通工作的同时，严格组织检查和考核责任目标的实施状况，有效调动项目全体施工人员的积极性。从而保持本工程项目按照建设单位要求的质量、工期完成。
6、施工协调
（1）施工关系的协调
协调的原则：在工程实施过程中，将一切从大局出发，尊重建设单位，积极支持、配合监理、设计单位，注意与其他施工单位的施工组织协调，以真诚的态度、友好热情的方式同有关各方建立良好的合作关系，密切配合，共同优质、快速地完成本工程的建设。
三、主要工程项目施工方法
本工程主要工程项目包括：
公路路基土方工程施工；公路水泥粉煤灰碎石工程施工；公路面层工程施工；公路路肩土方工程施工；公路过路涵工程施工。
（一）公路路基土方工程施工
1、测量放样
（1）、定位放样
根据设计单位给定的基准点和控制线，利用J6经纬仪和S3水准仪以及钢尺进行定位放线。由测量人员沿设计路线中心线方向，测定出路基的宽度，间隔100米，在开挖线以外设一个横向控制桩，确定土方施工边线控制点，再沿路边线每20m钉入控制桩，按每侧超出路基设计宽度250mm确定施工边线，并用白灰撒出施工边线。
（2）、曲线放样
平曲线放样：放样前先进行内业计算，得出曲线主要点要素，放样时，先进行主要点测设、确定主要点位置，再据此进行详细放样，即采用偏角法或直角坐标法对曲线桩进行加密，每隔10m设一点以指导施工。
竖曲线放样：放样前也要先进行曲线要素计算，得出切线长T、竖曲线长L及外矢矩E的数值，再根据要素值进行放样，即由变坡点C沿中线方向向两侧各量T值，即得竖曲线起点A和终点B的实地位置，详细测设时，每隔10m钉一个里程桩，用切线支距法测设出曲线上各点。  
2、路基土方施工
（1）填方路基
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度应经试验确定。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度250mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数。
（2）挖方路基
开挖后应经试验确定在其达到最佳含水量时进行碾压，确保压实度达到规范及设计要求。废弃土料不得与码放在路基两侧的腐植土相混。
（3）在施工前，应首先按设计要求校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，不完善的应上报监理工程师，使全线的沟渠、管道、桥涵组成完整的排水系统。
在施工时，应设置施工现场的临时排水设施。开工时须开挖排水沟道，可利用边沟位置沟通排水沟，把水引向出口，以利雨水排出。同时，各类排水设施应进行及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞，保证施工顺利进行。
（二）200mm水泥粉煤灰碎石工程施工
1、施工准备
（1）对下承层工作面的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行认真的检查，经检验各项指标满足规范要求方可施工。
（2）在路基土方工程施工测量放样的基础上，做好控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布设。控制点复测报告已经监理工程师批准，测量放样已结束；
（3）施工人员已到位，实行定岗、定员，并制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训，熟悉图纸及施工技术规范，使每个人都明确自己的职责和质量目标；
（4）水泥、碎石等原材料已经复试合格并报请监理工程师检测，其各项指标均符合规范要求；原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成，各项试验结果均满足规范要求；
（5）混合料拌合设备已调试完毕，各种机械设备均进行了检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。
（6）试验室各试验仪器及测量仪器已准备好；各种仪器设备已按规范要求进行标定，能够保证使用期的有效性。
2、施工方法和工作程序:
（1）、主要施工工序：
准备下承层→施工测量放样→厂拌料(试验室取样)→混合料运输→混合料摊捕→压实→检测→养生
  （2）、各工序质量控制
①、准备下承层：
施工前仔细对下承层进行检查，确保旧顶路面或挖槽表面清理干净、表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱处，其各项指标均达到规范要求并经监理工程师检测合格，施工前适当洒水，保持湿润，以利于层间联结。
②、施工测量放样：
由测量组进行中线复核，并根据设计宽度放出边桩，以中桩（PH点）与边桩作为挂线基准点（主线每10米一个断面）。分别测定出中桩（PH点）与边桩的实际高程，计算出每个点的高差，再进行挂线。
在经试验确定松铺系数的情况下，为防止碾压时造成边部“塌肩”，提前在摊铺范围内的路面两侧固定方木并培土路肩进行挡料。
③拌和及试验控制：
拌和设备已调试完毕，经测试所生产的混合料符合规范要求。拌和中需经常检查输送带送料情况、水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保拌和机正常运转，使混合料符合规范要求；同时把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使混合料含水量大于最佳含水量0.5-1.0个百分点，并结合当天天气情况进行适当调整，以使混合料运至现场至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率及时取样对含水量、水泥剂量等进行检验。
④混合料运输：
拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料运输由自卸车进行，自卸车备有蓬布，以防在运输过程中混合料水分散失或遭到雨淋。运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量，以满足施工要求。
⑤混合料摊铺：
摊铺时应按实验确定的松铺系数进行，均匀摊铺，且摊铺时要确保混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，使之平整、平顺。
⑥混合料压实：
压实采用振动压路机与光轮压路机结合碾压的方式，在试验确定混合料含水量略高于最佳含水量时进行。施工中要严格控制碾压时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过水泥初凝时间。
⑦检测
碾压完毕，应立即对压实度、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测合格后方可进入下道工序。
⑧养生：
碾压结束后，将对已成型的路段封闭交通并覆盖塑料布进行养生，至少养生7天，养生期间禁止除洒水车外的一切车辆在已成型的路段上行驶。
（三）、公路面层工程施工
1、水泥混凝土面层的施工顺序
检查旧路顶面或局部挖槽处理基层——设立标桩——支模板——安放拉杆或传力杆——砼搅拌——砼运输——砼浇筑——砼振捣整平——压光及表面构造拉槽——切缝——养生——拆模板——灌缝
2、具体施工步骤
（1）检查旧路顶面或局部挖槽处理基层
检查旧路顶面或局部挖槽处理基层：主要检查它的平整度，弯沉值是否合格，不合格不能进行下道工序，要返修到合格。
（2）设立标桩
在测量复核的基础上，采用经纬仪定线、水准仪测高程、钢尺量距的方式在欲支立模板的内侧每隔10m分别钉一铁桩，将路面设计高程标定在铁桩上，曲线部位视具体情况加桩。模板支立完成后再进行校核调整，直至达到规范及设计要求。
（3）支模板
在实测过的路段上支模板，使用钢模板，要求支立牢固、严密。如果模板底部有空隙，应该用水泥砂浆填实，防止跑浆。
（4）安放拉杆或传力杆
按设计要求，每隔900mm设一700mm长Ф14拉杆，胀缝或横向施工缝处每隔250mm设一430mm/400mm长Ф20传力杆，并保证传力杆或拉杆两侧尺寸符合设计要求。
（5）砼搅拌
搅拌前应确保水泥、砂、碎石、水等原材料达到规范及设计要求，搅拌时应严格按试验配合比进行，不得随意更改，同时注意控制水灰比。
（6）砼运输
砼运输使用自卸汽车，要严格控制运输时间，同时在运输中应注意不要产生漏浆和离析现象。
（7）砼浇筑
本路面厚度为200mm，故按规范规定，采用机械一次摊铺。防止混凝土离析。在靠近模板四周部分，要用铁锹反扣，填塞，虚铺要高出设计高度200mm  ，以利振实后达到设计标高。
（8）砼的振捣和整平
振捣器在每一位置的震捣时间不小于30秒，用目测观察，混
凝土不再下沉，不冒气泡，并且泛出水泥浆为准，还要掌握不能过振；
振捣时，还要由人工找平，随时检查模板，如有下沉、松动、变形应及时纠正；使用混凝土辊轴整平机和路拱成型板，整平并形成设计拱形，向两侧坡水1.5%。
（9）压光及表面构造拉槽
采用人工使用铁抹子进行压光，压光的时间掌握在初凝前；压光、作面前，应先作好清边整缝，清除粘浆，修边、补角，作面时严禁在混凝土面板上撒水、撒水泥；压光分两次进行，先找平、抹平，待混凝土表面无泌水时，再进行第二次压光；水泥混凝土路面表面构造采用拉槽的方法，使其构造深度达到0.50  mm  —0.90  mm的设计要求。
（10）切缝
采用切缝机进行，切缝时要按规范要求并结合施工现场实际气温情况合理安排切缝时间。
（11）养生
采用湿治养护方法，在混凝土终凝以后，用塑料布覆盖在其表面上，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；在水泥混凝土路面养生期间，除洒水车辆外禁止一切车辆通行。
（12）拆模板
本地区当前昼夜平均气温15摄氏度，允许拆模时间为48小时（当使用普通硅酸盐水泥时）；拆模时应小心仔细，不得损坏混凝土板的边和角，要保持模板和混凝土面完好。
（13）灌缝
灌缝采用聚氯乙烯胶泥进行，灌缝深度30—40mm，灌缝前应先将缝内清理干净，并予缝宽两侧各100mm先涂上滑石粉，灌缝完成后再将两侧胶泥清理干净。
3、胀缝、缩缝、施工缝、纵缝的施工
胀缝：与路面中心线相垂直，缝壁必须垂直，缝宽一致，在打砼支模时即安装好，缝中不得连浆，缝上部灌聚氯乙烯胶泥，下部填塞胀缝板（按设计采用沥青浸泡红松板条）；在胀缝中设置传力杆，一端为活动端，一端为固定端。传力杆平行路中心线，误差不大于5mm。
缩缝，混凝土路面成型后，用切缝机切缝成型。
施工缝：施工缝的位置应与胀缝和缩缝的设计位置相吻合，施工缝应与路面中心线相垂直，施工缝的传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。
纵缝：按设计要求，平缝纵缝沿道路中心线设置。
纵缝设置拉杆，使用螺纹钢筋，设置在板厚中间，并按设计要求排好钢筋间距及尺寸。
4、公路水泥混凝土面层夏季施工注意事项
①混凝土的搅拌、运输、摊铺、振捣、压光作面等应尽量缩短时间。
②混凝土浇筑完应及时进行覆盖，终凝后即进行养生。
③后台搅拌站应有遮阳棚，前台应有防雨棚，基层表面在浇筑混凝土前应洒水湿润。
④注意当地天气预报，遇雨暂停施工。
⑤气温过高时，避开中午时间，搞好夜间施工。
（四）公路路肩土方工程施工
在测量放样基础上，先确定路肩边线，采用自卸车从指定取土场运输土方，人机配合施工，整平、削坡成型后进行碾压，合格后进行检测，达到规范及设计要求为止。
（五）DN1000钢筋混凝土过路涵工程施工
1、根据水准点、控制线及里程桩号，采用水准仪测高程、经纬仪定线、钢卷尺量距的方法确定该涵的开挖位置、深度。
2、采用挖沟机开挖基槽，预留100mm人工清理；砂垫层铺设要均匀、密实。
3、安管时，采用人机结合下管，调直位置，并按设计要求采用填沥青麻絮和涂两道沥青油毡的方式嵌缝。
4、八字式出水口铺石及浆砌石施工要控制好石缝宽度，帽墙混凝土强度要满足设计要求。
5、回填要采用合格材料进行，压实度要达到规范要求。
四、施工进度计划
根据施工总体布置和施工现场及施工工期，我单位采用合理科学的施工方法结合足够的人力、机械配备，安排施工进度如下：
1、施工准备：      2007.7.8～2007.7.16
2、路基工程：      2007.7.20～2007.8.28
3、旧路顶面或局部挖槽
200mm水泥粉煤灰碎石：  2007.8.1～2007.8.20
4、200mm水泥混凝土面层：  2007.7.17～2007.9.30
5、路肩整型：      2007.9.10～2007.10.10
6、涵洞工程：      2007.7.25～2007.8.3
7、工程扫尾竣工：    2007.10.11～2007.10.15

公路工程施工顺序具体如下，不同的工序顺序不一样：
路基：施工放样—清表—开挖、填筑（分层碾压）——相应穿插涵洞及防护工程基础开挖和结构物砌筑。
路面：底基层—基层—下面层—中面层—面层。
桥梁：基础（桩基、扩大基础）—墩柱—系梁—盖梁—梁片预制—梁片安装（现浇的模板安装、钢筋邦扎、砼浇筑）—湿接缝浇筑—防撞护栏—桥面铺装—伸缩缝安装等。