地铁隧道防水堵漏的措施有哪些?

有公路隧道  铁路隧道  国家颁布的规范百  度都有  1、洞口开挖中应随时检查  (  边坡和仰坡  )  ，如有滑动、开裂等现象，应  (适当放缓坡度)  ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。2、开挖进洞时，宜用(钢支撑)紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。3、洞门衬砌拱墙应与    (洞内相联的拱墙  )  同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取  (加强连接措施)  ，确保与(已成的拱墙)  连接良好。4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度  (不得大于0.3m)  ,其两侧回填的土面高差  (不得大于0.5m)  。回填至拱顶齐平后，应立即（分层满铺填筑至要求高度）。5、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到  (设计强度且由人工夯实填至拱顶以  上1.0m  后)  方可进行。6、岩石隧道的爆破应采用    (光面爆破或预裂爆破)  技术，施工中应提高(钻眼效率和爆破效果)  ，降低工料消耗。7、全断面法适用于(Ⅵ～Ⅳ  )  类围岩。该法可采用  (  深孔爆破  )    ，其深度可取  (3  ～3.5m)    。8、台阶法适用于    (Ⅳ～Ⅱ  )  类较软或    (节理发育)    的围岩；台阶分部开挖法适用于  (Ⅲ～Ⅱ)  类围岩或  (一般土质围岩地段  )  。一般环形开挖进尺不应过长，以  (0.5～1.0m  )  为宜；导坑法适用于(Ⅲ～Ⅱ  )  类夏围岩。9、Ⅰ类围岩必须按  (辅助施工方法的要求进行处理后)  后方可开挖。10、应严格控制欠挖。当  (岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结  构稳定和强度)    时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖,但其隆起量不得(大于5cm  )  。拱、墙脚以上(    1m      )  严禁欠挖。11、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应(适当加大开挖断面)  ，(预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度)  。预留支撑沉落量应根据  (根据围岩性质和  围岩压力  )  ，并在施工过程中根据量测结果进行调整。12、爆破开挖一次进尺应根据  (围岩条件  )  确定。开挖软弱围岩时，应控制在  (1～2m之内)  ；开挖坚硬完整的围岩时，应根据(周边炮眼的外插角及允许超挖量)  确定。13、硬岩隧道全断面开挖，眼深为3~3.5m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取(3～  3.5mkg/m3  )    ；采用半断面或台阶法开挖，眼深为1.0~3.0m的浅眼爆破时,单位耗药量可取(  0.4～0.8mkg/m3)  。14、水泥砂浆锚杆孔径应  (大于杆体直径15mm)；其它型式锚杆孔径符合设计要求。15、喷射混凝土应采用  (硬质洁净的中砂或粗砂)  ，细度模数宜  (大于2.5  )  ，含水率一般为(5%～7%  )  ，使用前应(  过筛  )  。16、冬季施工时，喷射作业区的气温不应  (  低于5℃)  。在  (结冰的层面上)  不得喷射混凝土。混凝土强度  (未达到6MPa  前)    ，不得受冻。混合料应提前运进洞内。17、采用钢架喷射混凝土时，格栅钢架的主筋材料应采用  (  Ⅱ级钢筋或Ⅰ级钢筋)  ，直径  (  不小于22mm  )  ，联系钢筋可根据具体情况选用。18、构件支护构架的架设间距，宜取  (80～120cm  )  ，松软破碎地段可  (  适当加密  )    。19、拱（墙）架的间距应根据(  衬砌地段的围岩情况、)  、  (    隧道宽度  )    、  (  衬砌厚度  及模板长度    )    确定，一般可取(1m  )  ，最大不应超过(  1。5m  )  。20、二次衬砌混凝土其强度达到  (2.5MPa  )  时,方可拆模21、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应(  做成反坡  )  ，  (  向路堑外排水  )    ，  (并宜在洞口3～5m  位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内  )    。22、洞内有大面积渗漏水时，宜采用  (  钻孔将水集中汇流引入排水沟  )    。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应  (  作详细记录  )  ，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。23、衬砌背后或隧底设置盲沟时，沟内以  (  石质坚硬、不易风化且尺寸不小于15cm  的  )  片石充填。盲沟纵坡  (不宜小于1%  )

地铁防水堵漏标准编辑（1）地铁防水堵漏准绳是以防为主，多道设防、刚柔分离、综合整治。
（2）对区间隧道地铁防水堵漏及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8.
（3）对地铁防水堵漏变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多种增强措施。
（4）选用的防水资料及措施，地铁防水堵漏要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。
（5）本着对“迷流”采用“防、排”分离的准绳，地铁防水堵漏做到防水与防“迷流”一体化设计和施工。
（6）做到在无水条件下停止开挖、支护和衬砌施工，地铁防水堵漏本着烦琐易行、效果显著、造价低等要素选择理论应用证明有效的治水办法。当采用降水计划时，应思索采取措施维护公开水资源。[1]  2地铁防水堵漏处理编辑常见渗漏的处理首先应全面仔细地分类调查隧道、地铁渗漏的情况，针对不同渗漏可采取以下措施。
（1）蜂窝麻面渗漏：采压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理。
（2）管片拼缝渗漏：采用压力注浆法，灌注超细水泥浆及环氧树脂，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理

隧道防水施工方案内容包括隧道衬砌防排水措施；排水盲施工；防水板施施工缝防水处理的方案，隧道防水是隧道工程施工质量的一个重要环节同时也是操作工艺繁杂、施工难度较大的环节之一，历来被人们所重视。因此，各个项目隧道的防水施工应根据此方案和应视当地水文地质条件因地制宜地采取“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。达到排水通畅、防水可靠、经济合理的施工方案。　　1.防水层铺设　　防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板作业台架，采用无钉孔铺设工艺铺设。　　防水层铺设前先切除初期支护表面的外露锚杆头，并用砂浆将其包裹，对于凸凹不平处用砂浆抹平后，通过防水板作业台架从拱部向两侧依次固定无纺布、防水板。施工时先通过PVC垫片用水泥钉固定无纺布，再采用热风焊将PVC防水板与PVC垫片焊接牢固。
  　　注意事项：
  　　1.1、固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被砼挤破。
  　　1.2、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1.0m以利接头焊接施工。
  　　1.3、防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1.0m为宜。
  　　1.4、防水板铺设好后，尽快灌注砼。
  　　1.5、软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。　　
1.6、衬砌加强钢筋安装，各种预埋件设置，挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。
  　　2.软式透水管盲沟　　软式透水管加工下料时应考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟；透水管与喷射混凝土表面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧；固定透水管的外露锚钉应切除或以砂浆抹平，防止刺破防水板；施工中要做好透水管接头处理工作，防止杂物进入管道。
  　　3.结构缝防水　　在隧道环、纵向施工缝及沉降缝，往往是结构防水的薄弱环节，施工时，在结构缝处的防水板与二衬混凝土之间加贴背贴式PVC止水带，以增强其防水能力。混凝土浇筑时要注意对接缝处的捣固，使之密实，并不得破坏止水带或使止水带错位。
  　　4.其它辅助防水措施　　当隧道开挖后出现的局部漏水点，采用埋设硬塑料管的办法将水引排至边墙处的泄水孔中排走，水量较大时先采用注浆法封堵，水量变小并集中后作引排处理。对于大面积的渗漏水，采用大幅排水板进行引排。无仰拱路段每50m，以及隧道底部有集中地下水出现时，在路面下设一处MF7塑料盲沟进行排水。